El gigante automotriz estadounidense Ford Motor Company reportó este lunes una pérdida neta de 8.182 millones de dólares al cierre de 2025, un desplome frente a los 5.879 millones de beneficiosobtenidos en 2024. El resultado negativo se produce a pesar de que la compañía alcanzó ingresos récord por 187.300 millones de dólares, un 1% más que el año anterior.
El peso de una decisión estratégica: US$10.700 millones en amortizaciones
La dramática caída se explica casi en su totalidad por cargos extraordinariosvinculados a la reconversión industrial más ambiciosa de su historia. Ford registró un deterioro de valor de 10.700 millones de dólares asociado a la cancelación de varios programas de vehículos eléctricos, junto a otros gastos por reestructuración y ajustes en alianzas estratégicas.
Excluyendo estos elementos, el beneficio operativo ajustado (EBIT) se situó en 6.800 millones, una cifra que, aunque positiva, refleja una caída del 33% respecto a los 10.200 millones de 2024.
Farley: "Decisiones difíciles pero necesarias"
El presidente y consejero delegado, Jim Farley, defendió el movimiento en un comunicado:
"Tomamos decisiones estratégicas difíciles pero críticas que nos permitirán tener un futuro más fuerte. De aquí en adelante, seguiremos construyendo sobre nuestros fuertes cimientos para conseguir nuestro objetivo del 8% de margen de EBIT ajustado para 2029″.
El termómetro interno: luces y sombras por divisiones
- Ford Pro (vehículos comerciales): El motor de la casa. Ingresos por 66.300 millones y EBIT de 6.843 millones, impulsado por las furgonetas Transit y las pick-up Super Duty.
- Ford Blue (combustión tradicional): Aportó 101.000 millones en ingresos y un EBIT de 3.024 millones.
- Ford Model e (eléctricos): Ingresos de 6.700 millones y pérdidas anuales de 4.806 millones —una mejora de 300 millones frente a 2024, pero aún en terreno crítico.
- Ford Credit (financiera): Beneficio antes de impuestos de 2.600 millones, un 55% más interanual.
Cuarto trimestre: el golpe contable se concentra
Solo entre octubre y diciembre, Ford registró:
- Ingresos de 45.900 millones (-5% interanual).
- Pérdida neta de 11.064 millones, frente a ganancias en el mismo periodo de 2024.
- EBIT ajustado de 1.000 millones (frente a 2.100 millones del año previo).
Volumen de ventas: 4,39 millones de unidades (-2%)
La compañía cerró el año con 4.395.000 vehículos vendidos, una ligera contracción que refleja tanto la transición de producto como la moderación de la demanda en algunos mercados.
Perspectivas 2026: prudencia y objetivos contenidos
Ford proyecta para el ejercicio en curso:
- EBIT ajustado: entre 8.000 y 10.000 millones de dólares.
- Gastos de capital: entre 9.500 y 10.500 millones.
Conclusión: purgar para sanar
Las cuentas de 2025 reflejan el costo de una transición forzosa. Ford ha decidido amortizar de golpe el peso de su apuesta eléctrica para emerger con un balance más limpio, aunque a costa de unas pérdidas que, en términos netos, son las más abultadas de su historia reciente. La pregunta que queda en el aire: ¿será suficiente este "baldazo de realidad" para alcanzar la rentabilidad prometida en 2029? El mercado, por ahora, observa con cautela.
